Ferruccio Lamborghini je po drugi svetovni vojni ustanovil podjetje za izdelavo traktorjev. Kasneje je postal dovolj bogat, da si je lahko privoščil več športnih avtomobilov, med njimi tudi Ferrari. Takrat je na svojem Ferrariju opazil nekaj pomanjkljivosti. Odločil se je, da o tem obvesti Enza Ferrarija. Ta je bil nad kritiko zelo užaljen in ni želel upoštevati nasvetov nekoga, ki izdeluje traktorje.
To je Lamborghinija tako razjezilo, da je le štiri mesece po sporu z Enzom v Torinu leta 1963 predstavil svoj prvi avtomobil, 350 GTV. Zadovoljen z uspehom se je odločil izdelati avtomobil, ki bi spremenil svet športnih avtomobilov.
Novembra 1965 je Lamborghini na avtomobilskem salonu v Torinu predstavil zgolj podvozje z oznako P400. To je predstavljalo popolnoma novo zasnovo, ki je neposredno izhajala iz dirkalnih avtomobilov. Takoj po salonu je stopil v stik z Nucciom Bertonejem in ga prosil, naj oblikuje izjemen športni avtomobil, kakršnega svet do takrat še ni videl.
V tistem času je Bertone po odhodu Giorgetta Giugiara zaposlil mladega, 27-letnega in zelo talentiranega oblikovalca Marcella Gandinija (1938–2024). Njegova prva naloga je bila prav oblikovanje novega športnega avtomobila za Lamborghini. Na voljo je imel funkcionalno podvozje, predstavljeno novembra 1965 v Torinu, ki je služilo kot osnova za razvoj in prve idejne skice.
Časa je bilo malo, saj je Lamborghini želel avtomobil predstaviti že marca 1966 na ženevskem avtomobilskem salonu. Kljub napornemu in včasih kaotičnemu delu so pri Bertoneju pravočasno dokončali avtomobil. Marca 1966 je bila na razstavnem prostoru tovarne Lamborghini v Ženevi predstavljena Miura s prečno sredinsko nameščenim motorjem V12. Odziv javnosti in novinarjev je bil izjemen.
Miura je sprožila tudi posebno sodelovanje med Carrozzerio Bertone, Marcellom Gandinijem in Lamborghinijem, ki je trajalo več kot 30 let.
Ime Miura izvira iz španskega bojevnega bika iz rodu goveda z ranča Miura v Sevilli v Španiji.
Ilustracija in fotografije: Arhiv Georg Gedl
